没有续航里程焦虑,3款颜值高,综合实力不错的插电混动轿车推荐
名爵 - 名爵6新能源 厂商指导价：198-188万元推荐理由：外观设计：名爵6新能源的外观极具运动感，中网 、雾灯区域以及侧面下方都有黑色饰条装饰 ，配合红色车身 ，视觉冲击力非常强 。整体颜值出众，是一款强调运动属性的家用新能源车 。
长安UNI-Z新能源价格优势明显 ，外观时尚 、配置丰富、空间不错；银河L7在颜值 、智能科技 、空间和动力省油高效方面表现出色；宋L DM-i搭载比亚迪第五代DM技术 ，综合续航达1500公里，配置亮点多，综合实力不错。选择时可依据个人喜好、预算与实际情况决定 。
比亚迪唐DM-i 高效节能：采用比亚迪自主研发的骁云-插混专用5L高效发动机 ，配合E-CVT无级变速 ，实现低油耗与强动力并存 。长续航：纯电续航里程可达112km（根据不同配置有所不同），满足日常通勤需求。智能配置：搭载DiLink智能网联系统 ，提供丰富的车载娱乐与智能辅助功能。
动力系统方面 ，P8采用了0T插电式混合动力发动机，最大马力为234匹 ，峰值扭矩为524牛米 ，百公里加速5秒，性能表现不俗 。综上所述 ，以上三款车型均是在30万预算内 ，没有续航里程焦虑的新能源混动车型的优秀代表 。
动力：搭载5T发动机与电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，匹配蓝鲸三离合电驱变速箱 ，发动机最大功率170Ps ，电动机最大功率116Ps。NEDC纯电续航里程130公里，基本能满足用户一天上下班通勤需求，性价比极高 。如今油价飙升 ，且很多大城市限制燃油车上牌 ，混动车型成为燃油时代向电动时代过渡的最佳选择 。
以下三款续航长、性价比高且落地价在30万左右的混动SUV值得推荐：比亚迪唐 DM-i 冠军版 、CR-V插电混动 、途观L插电混动。比亚迪唐 DM-i 冠军版售价：厂商指导价为98-298万元，落地价在30万以内 。续航：NEDC纯电续航主打112公里 ，综合续航里程达到1050公里 ，长途出行无续航焦虑 。
试驾名爵6插电混动:外形运动,机械自动,有电没电完全是两款车
从外形上看，名爵6插电混动依然表现出一个非常运动的姿态——整体的流线感很好 ，底盘设计也比较较低 ，整体车身有一种俯冲的姿态，有一种浓烈的轿跑风格。前脸部分的进气格栅也非常张扬 ，这是名爵6家族化的标记 ，再加上前大灯的设计，整体的运动质感表现的还是可以的 。
本次试驾的是2020款名爵6 PHEV Trophy智驾旗舰版 ，也就是新一代插混的顶配车型 ，虽然车身颜色不是普通汽油版力推的赛道绿，但是碳素灰也丝毫没有令它的战斗风格黯然失色 。
第三代名爵6 PHEV的插电式混动系统由一台5T涡轮增压发动机、高功率永磁同步电机 、第二代10速智能电驱变速箱 、磷酸铁锂电池组以及第二代HCU混动中央控制器组成。其中，5T涡轮增压发动机最大功率169马力 ，峰值扭矩250N·m；永磁同步电机最大功率136马力 ，峰值扭矩230N·m 。
Hair-pin发卡式绕组技术，相比普通圆柱铜线缠绕式 ，产生的电机功率和扭矩密度都会有大幅度提高 。另外就是电机的冷却方式 ，是采用非常规的内浸式油冷。由于新布局让电机有更高的输出需求，再加上名爵6本来就是运动型车的定位 ，电机散热成为不可忽视的要素。
为什么说混动版名爵6没有理由卖得不好?
1、这般成果背后 ，很大程度上源于名爵6借运动性能卖点，突破了自主品牌固守家轿的领域 ，大胆对标思域和昂克赛拉 ，使其受到年轻群体欢迎 。在此基础上，名爵6得以借此进一步强化自身定位 ，分别是上月所推出主打安全和驾驶辅助的顶配车型 ，以及这次上市的插电混动版 。
2 、名爵6为什么卖得不好？这是由以下几个原因导致的。首先，名爵6的品牌影响力较低，保值率也不高 。虽然名爵6已经上市不足5年 ，但并没有表现出极强的优势 。
3 、个人觉得没扯什么扯什么英国的血统 ，没有必要扯什么罗孚 汽车 百年品牌之类的，名爵六就是一个赤裸裸的自主品牌的 汽车 ，是一个有优点也有缺点的 ，普通的自主品牌就是那么简单。
4、不过名爵6插电混动这套变速箱用的技术有点不同，由于它是由机械6速+电动4速的组合变速箱而成的10速EDU电驱变速箱 ，因此在驾驶的时候发动机在输出过程中都充分调动与参与 ，让整体的换挡变得非常积极，因此顿挫感被控制的很好 ，基本和AT没啥太大区别 。
名爵6新能源混动怎么样
名爵6新能源：座椅包裹性优于驱逐舰05 ，方向盘与中控台红色走线强化运动风格；1英寸内嵌式中控屏搭配扁平化空调按键，具有3C风格 。动力对比三款车均为插电混动车型 ，最低荷电状态油耗约8L/100km ，有效缓解油价焦虑。驱逐舰05：搭载5L 110马力自然吸气发动机+E-CVT无级变速箱，驾驶模式丰富，支持远程启动 。
名爵6混动版eMG6的动力系统是有0T发动机+电动机组成的 ，综合最大的功率为228马力 ，综合最大扭矩为622牛米，毫无疑问 ，发动机加上电动机的综合数据看着非常的可观 ，同时三元锂电池的也由一线的厂商宁德时代提供的，并且给予了相当厚道的质量和售后的保障 。
从外形上看 ，名爵6插电混动依然表现出一个非常运动的姿态——整体的流线感很好 ，底盘设计也比较较低，整体车身有一种俯冲的姿态 ，有一种浓烈的轿跑风格。前脸部分的进气格栅也非常张扬 ，这是名爵6家族化的标记，再加上前大灯的设计 ，整体的运动质感表现的还是可以的 。
动力油耗：使用6L发动机 ，搭配6挡双离合变速箱 。虽然动力表现不是非常出色，但纯电续航达到了85公里，百公里油耗仅为1L ，经济性极佳。以上三款插电混动轿车不仅颜值高 、综合实力不错 ，而且续航里程表现良好，能够满足消费者对新能源车的需求。
这款车是插电式混动车 ，搭载5升涡轮增压发动机和电动机 。MG6新能源发动机最大功率124kw 。这台发动机配备缸内直喷技术 ，采用铝合金缸盖和缸体。与该发动机匹配的电机为前置，为单电机车型 。该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架 ，后悬架采用扭力梁式非独立悬架 。
名爵6为啥不出2.0t
1 、名爵6已经出0t。第三代的名爵6 PHEV版本首次亮相 ，这款插电混动版的车型，与燃油版的车型在外观上几乎保持一致 ，只是多了一个充电口 。与燃油版的名爵6相比 ，这款车型最大的不同，还要数它的动力系统 ，插电混动版的第三代名爵6 。它搭载一台0T的涡轮增压发动机 ，同时还配有永磁同步电机。
2、综上所述，名爵6有0T发动机，除了强劲的动力表现 ，还有着丰富的配置和优秀的安全性能 ，是一款不可忽视的中型轿车选择 。
3 、竞争分析竞争对手：名爵领航的竞争对手可能是吉利ICON和长安汽车的UNI-T 。吉利ICON设计用力过度且全系为3缸发动机，消费者认可度低；长安UNI-T设计前卫 ，动力核心无短板 ，受年轻消费者喜欢。市场定位：紧凑型国产SUV市场更受关注，领航在外观 、配置方面提升明显 ，综合实力不可小觑 。
4、日常使用差异：两种动力在操控性上有明显差异 ，但油耗差距较小（5T平均8升/百公里，0T平均2升/百公里） 。长期家用考虑：0T车型有更多性能余量 ，能适应更多使用场景。保有量和保值率：哈弗作为国民神车 ，0T的保有量与其他品牌相比仍有优势，后期维保和转手无需担忧。
想要绿牌又担心续航里程?5款家用插电混动车型了解下
上汽集团-名爵6插电混动 厂商指导价：198-168万元 动力表现：插电混动系统综合功率168kW ，扭矩662N·m ，百公里加速79秒，性能优异 。亮点：外观设计运动感强，溜背造型流畅 ，搭载斑马智行0系统 ，符合年轻消费者需求 。
实际上，索纳塔9插电混动的实力是很强的 ，在最核心的动力总成方面 ，它搭载了一台0L阿特金森循环发动机+电机组成的插电混动系统，其中发动机最大马力156匹 ，电机最大马力68匹 ，实测百公里加速仅需44秒，综合油耗仅5L/100km ，和普通混动车型相当 ，同时它的纯电续航里程为75km。
卡罗拉双擎E 卡罗拉双擎E是丰田的另一款绿牌车型，其独特的设计使其在众多车型中脱颖而出 。即使电池电量耗尽 ，它依然可以作为双擎车型正常行驶 ，与依赖电力行驶的插电式混动车型形成对比 。同样在纯电模式下，卡罗拉双擎E的续航里程也是55公里，作为一款实用的4门5座轿车 ，兼顾了便利性与经济性。
新款宝马X1 PHEV在内饰以黑灰色为主 ，在设计上的改动不大，相比旧款车型最明显的变化是标配了尺寸更大且更为修长的25英寸中控大屏 。
020款宝马530Le里程升级版继续搭载由0T发动机与电机组成的插电式混动系统 ，系统综合最大功率185kW、峰值扭矩420N·m ，传动系统匹配8速手自一体变速箱 。
帕萨特PHEV 在众多合资品牌插混车型中，帕萨特PHEV可以说是代表之一 ，月销基本维持在2000台左右。新一代帕萨特推出的PHEV插电混动车型 ，采用的是4T与电动机组成的动力系统，其中4T发动机最大功率为110kW ，综合最大扭矩为400Nm ，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱 。
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