东风裕隆纳智捷大7二手车跑了11万公里还可以买吗
对于车况来说 ，行驶里程11万公里 ，相当于人到壮年阶段 。如果车辆整体状况良好，且所有手续齐全 ，即便价格相对低廉 ，也值得考虑购买 。购买二手车时，公里数并不是唯一的决定因素 ，车况才是核心。如果车况无大碍 ，根据一般情况，这个里程数对应的车龄大约在6至8年，如果保养得当 ，可能只有3至5年的行驶历史 。
第一 ，查询新车市场价格，在购买二手车之前 ，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型 ，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格（这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格） 。如果没有与您要购买的二手车同型号的新车 ，您可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。
这种情况下 ，其城市油耗轻易就能突破15L每百公里，再加上东风裕隆只为它设计了75升的小油箱 ，使得它落得“油老虎 ”的骂名 ，让车主在日常使用中面临较高的燃油成本 。其次是低保值率 。纳智捷大7的保值率在汽车市场处于很低的水平，5年的保值率仅有50%左右 ，6年的保值率低至45%。
东风裕隆进入破产清算,你要的纳智捷可能要没了!
日前 ，东风裕隆汽车销售公司（东裕销售）因资不抵债，经债权人申请，被浙江省杭州市中级人民法院裁定进入破产清算程序。根据公开信息 ，东裕销售负债总额达158亿元 ，其破产清算标志着纳智捷品牌在中国市场的销售体系面临重大调整 。
东风裕隆，破产了 据台湾媒体报道 ，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序 ，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场 。
近日，有报道称东风裕隆汽车于11月13日在浙江法庭申请进入破产清算程序。此外 ，早在今年6月 ，就有台湾媒体曾报道纳智捷将退出大陆市场 。对此，东风裕隆汽车回应称 ，目前纳智捷还没有要退出大陆市场 。
017年 ，东风汽车对越来越落魄的纳智捷，做出“撤人不撤资 ”的举措。按照竺延风的打算 ，有意将东风裕隆打造成东风自主板块的高端品牌 ，不知道有没有考虑过人员和资金是打造品牌的基础 。
纳智捷虽面临巨大挑战，但通过破产重整 、聚焦新能源领域 、利用区位和产业配套优势，仍存在逆天改命的可能性 ，不过目前也充满不确定性 。
目前尚未明确纳智捷的接盘侠是谁 ，但中国台湾裕隆集团回购东风汽车持有的东风裕隆股份后可能与富士康展开合作。
有人了解东风裕隆纳智捷大7SUV这款车吗?
1、纳智捷大7SUV是东风裕隆推出的第一款专为中国大陆打造的城市越野车，东风裕隆集团是大陆的东风集团和台湾的裕隆集团合资而成的 。纳智捷大7SUV在台湾上市两年多 ，现在台湾已经是家喻户晓的车了 ，刚上市时仅用了半年就打败了CRV，成为销量冠军 。纳智捷现在进入大陆市场 ，总部设在杭州萧山 ，杭州 、萧山都有它的生活馆。纳智捷配置表已经上传，供你参考下 。
2 、这款车是台湾裕隆汽车与东风集团、浙江中誉汽车合作推出的产品 ，由东风裕隆负责生产 。从品牌性质来看 ，它属于合资品牌范畴，不过生产过程中有大陆企业参与其中。
3 、纳智捷大7SUV是台湾裕隆汽车旗下的时尚型智能高档城市SUV ，纳智捷在我国台湾市场有着出色的表现 ，其SUV车型在中国台湾SUV市场上的销量仅次于本田CR-V。进入大陆之后，裕隆汽车选择了与东风集团 、浙江中誉汽车合作 。
4、大7是纳智捷的一个车 。纳智捷在中国台湾地区市场具有出众的体现，其suv汽车在汽车suv市场上的产销量仅低于本田CR-V；纳智捷大7suv是一个潮流型全智能高档现代都市suv；大7是台湾地区的品牌汽车 ，现在是东风在产 ，属于合资国产汽车，所在品牌东风裕隆。
东风裕隆破产清算,纳智捷或将退出中国市场
1、日前 ，东风裕隆汽车销售公司（东裕销售）因资不抵债 ，经债权人申请，被浙江省杭州市中级人民法院裁定进入破产清算程序 。根据公开信息 ，东裕销售负债总额达158亿元 ，其破产清算标志着纳智捷品牌在中国市场的销售体系面临重大调整 。
2 、退市原因与背景裕隆集团与东风集团达成共识，计划让纳智捷品牌退出大陆市场 ，主要因企业面临严重财务亏损。根据裕隆集团财报 ，2019年税后亏损高达2465亿新台币（约合人民币556亿元），需减资529亿新台币（约合人民币171亿元）弥补亏损 。
3 、东风裕隆纳智捷品牌确实面临退市风险 ，目前股东双方正在商讨细节 ，尚未有最终解决方案，但结合其市场表现和双方战略调整，退市可能性较大 。退市传闻与双方态度中国台湾媒体报道 ，裕隆集团与东风汽车已就纳智捷品牌退出中国大陆市场达成基本共识 ，因涉及客户服务和法律程序，双方仍在商谈细节。
4、销售网络崩溃 ，售后体系瘫痪东风裕隆销售公司破产导致全国4S店退网 ，纳智捷车主面临“修车无门”的困境 。零部件稀缺 、维修成本高昂，进一步劝退潜在消费者 。品牌退出市场仅剩时间问题 ，消费者信心彻底丧失。两岸市场双失败 ，品牌价值归零纳智捷在台湾省同样表现惨淡，年销量仅千台 ，被网友嘲讽为“塞路神器 ” 。
5 、近年其他已倒下的国产/合资车企1）纳智捷 ，2020年东风裕隆销售公司破产重整，因燃油经济性差、技术滞后退出市场 。2）华晨中华 ，2023年母公司华晨集团破产重整 ，中华品牌因产品老化 、销量低迷停摆。3）力帆汽车，2021年申请破产重整，燃油车业务停滞 ，仅保留新能源板块。
6 、有消息称 ，11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司（下称“东风裕隆销售公司 ”）在浙江法庭申请进入破产清算程序 。消息属实的话这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场 。据悉 ，东风裕隆在2010年成立 ，由东风公司与裕隆汽车以50：50股比合资组建，总投资额为9亿美元 ，主要生产纳智捷品牌的产品。
纳智捷电动汽车怎么样?纳智捷电动汽车介绍
1、首先 ，我们来了解纳智捷锐3纯电动版 。该车型基于全新3平台打造，其独特的前脸配色设计引人注目 ，侧面标有“S3EV”标识 ，彰显其纯电动身份 。此外，锐3电动版还配备了新颖轮圈 ，为车辆增添了时尚气息。接下来 ，让我们聚焦纳智捷M7电动车 。这款车型定位为C级MPV，是东风裕隆针对国内新能源市场推出的首款纯电动车 。
2 、纳智捷将电动汽车的能量回收和驾驶控制结合起来，在更好利用能量回收系统的同时解放双脚。通过方向盘上的B-paddle按钮可以直接实现快慢 。有了这种设计 ，你可以享受更长的续航里程和更长的制动寿命 。看了边肖汽车对纳智捷AI新能源汽车的简要介绍 ，不觉得未来汽车发展会是什么样子吗？小伙伴们不会惊讶的。
3 、总的来说，纳智捷电动汽车在外观设计、空间配置和实用性上都展现了卓越性能 ，为消费者提供了丰富的选择 。我们期待这些信息能对您的购车决策产生积极影响 。
东风裕隆再陷退市传闻,段子讲得再好也救不了纳智捷
东风裕隆纳智捷品牌确实面临退市风险 ，目前股东双方正在商讨细节，尚未有最终解决方案 ，但结合其市场表现和双方战略调整 ，退市可能性较大。退市传闻与双方态度中国台湾媒体报道，裕隆集团与东风汽车已就纳智捷品牌退出中国大陆市场达成基本共识 ，因涉及客户服务和法律程序 ，双方仍在商谈细节。
当一个品牌火爆车圈，不是因为产品 ，而是因为被吐槽的段子太多 ，那它确实离退市不远了 。有“被造车耽误的段子手 ”之称的东风裕隆纳智捷，如今就走到了这一步 。中国台湾媒体的最新报道称，裕隆集团计划新一轮缩减开支和转型计划 ，而裕隆与东风汽车已经就纳智捷品牌退出中国大陆市场达成基本共识。
杭州国资：大江东国有资本投资管理有限公司成为唯一股东 ，收购动机主要是获取新能源生产资质和12万辆年产能，而非复兴纳智捷品牌 。收购的核心价值：资质与产能东风裕隆的技术资产已被裕隆集团拿走 ，但新能源生产资质和年产能仍是稀缺资源 。例如 ，小米汽车至今未敲定生产资质，凸显其市场价值。
据台湾媒体报道 ，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序 ，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场 。东风裕隆，如果不提到纳智捷 ，又有多少人知道这个名字？公开资料显示 ，东风裕隆是于2010年12月在杭州成立，当时裕隆及东风以各持股50%为两大股东 。
01纳智捷退市成新闻 纳智捷这些年过的属实很悲惨 ，与其这么 “苟延残喘 ” ，不如让自己彻底解放。近日，据媒体最新消息称，裕隆集团与东风公司已初步达成共识 ， 裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出大陆市场 ，目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中 。
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