切勿人云亦云,路虎发现5车主带你看全新路虎揽胜极光L到底如何?
全新路虎揽胜极光L在外观设计、内饰配置 、安全性能 、越野能力及空间实用性方面表现突出 ，综合来看是一款值得考虑的豪华SUV ，尤其适合注重品牌调性、科技配置与轻度越野需求的消费者 。
全新路虎揽胜极光L P300e：加长空间与高效混动的结合空间升级：轴距加长160毫米至2841毫米，后排腿部空间从859毫米提升至1015毫米 ，配合加厚座椅 、飞翼式头枕及电动无级靠背调节（前倾5度/后仰7度） ，大幅提升二排舒适性 。
路虎揽胜极光L该车型国产后价格显著下探，官方指导价区间为398万至458万 ，市场终端优惠幅度可达10万元 ，实际起售价降至28万元左右。
2020款路虎发现5周年版2.0T提车作业,展示它的魅力
020款路虎发现5质量不错的，配置：路虎发现5 ，前脸倒梯形扁平的中网设计 ，内部双幅镂空格栅设计，大灯的设计狭长 。大灯下方还有侧面进气口设计，很有一种性能车的感觉 ，车底还有护板设计；侧面设计 ，个人感觉车屁股那一部分，就像后来加装上去的 ，不是很协调 。
今天的最低配值不值 ，要介绍的是2020款路虎发现运动版200PS家庭版，从其名字上便可看出其定位更趋向于性价比 ，厂商指导价368万元 ，一起来看看表现如何。
020款路虎发现者5这款车整体不错：外观方面，改款后的发现这款车在车头的造型上变得年轻很多 ，它的中网在保留家族元素 ，带来较高识别度同时，新设计的镀铬饰板看起来很新鲜 ，让车头看起来多了一丝狂野的气息 。
这也算越野车?新款路虎发现5官图发布
近日 ，路虎汽车对外发布了新款 发现5的官图，新车内外细节有所调整，将提供0T L4汽油 、0T L6汽油、0T L6柴油（低/高功率）共4四种动力可选 ，未来将通过进口渠道引入中国市场 。此次推出的中期改款发现仅在细节上有所调整 ，例如前后大灯的灯腔设计以及车身下包围等。
它不仅是运动版，它还是发现 ，还是一台路虎 。除了铺装路面 ，我们也体验了非铺装路面的驾驶 。与硬派越野车不同的是，发现运动版具有更强的舒适性 ，经过碎石路面时 ，悬架能很好的过滤震动，并且车辆能隔绝大部分来自车底的噪音。
025款发现运动版上市奇瑞捷豹路虎官方于7月15日宣布 ，2025款发现运动版正式上市 ，推出两款车型，售价分别为383万元和399万元。外观设计：新款发现运动版在设计上延续了发现品牌的豪华运动风格 ，前格栅和前保险杠两侧的虎爪造型设计 ，以及高亮黑车身侧包围，展现出精致外观 。
春分，昼夜平分之日 ，“2020春·路虎发现季 全新路虎发现运动版30小时云游上市会”以线上直播形式举行 ，本次新款发现运动版共计推出搭载2种动力的5款车型，新车指导价区间为368万元-458万元 。
发现4好还是发现5好
1 、总结发现4是“工具型越野车 ”的终极形态 ，而发现5是“豪华多功能SUV ”的现代诠释。若追求纯粹越野和耐用性 ，发现4更优；若倾向日常舒适与科技，发现5更合适 。最终选择需结合实际用途和偏好 。
2 、如果更看重经典外观和实用配置 ，可以选择发现4；而如果更注重内饰豪华感、先进配置和家用需求 ，发现5则是一个更好的选择。
3 、发现5：新一代车型在内部配置上通常会有较大的提升，可能包括更高档的材料使用 、更人性化的设计布局以及更先进的科技配置 ，如更大的触控屏、更智能的车载系统等 ，从而提升驾驶者的舒适度和便利性 。
4、路虎发现系列没有绝对“最好”的车型，“最好 ”取决于具体需求 ，不同车型各有优势：追求极致越野性能：发现3（2004 - 2009）和发现4（2009 - 2016）是更优选择 。发现3采用托森式中央差速器 、电子差速锁和动态稳定控制系统 ，这些配置使其在复杂越野路况下具备出色的脱困能力和行驶稳定性。
5 、发现5采用承载式车身，更加侧重公路舒适性与日常实用性，以适应市场的变化 。设计风格迭代：发现4的硬朗造型经典 ，但发现5的线条更为圆润 。这种设计改变是为了迎合主流审美 ，但却引发了部分老车主的不满，他们认为发现5失去了“硬派血统 ”。
6、用现在流行的话来说 ，发现5跳出了自己的舒适圈：外观造型摒弃了过去过于方正的线条 ，采用了更多圆润 、流畅的设计元素；内饰部分也吸取了发现4的教训，加入了更多的豪华材质和科技配置 。可以认为 ，通过外观设计改善风阻 、通过配置提升改善驾驶 ，这些都是路虎顺应时代的自我革新 。
两款小众豪华越野车的较量,降了价的发现5也不是途乐的对手?
1、日产途乐：对于大多数消费者来说，购买豪华越野车更多是为了追求豪华感与面子 ，真正去专业场地越野的情况并不多。途乐小毛病相对较少 ，更符合这部分消费者的需求。例如有的途乐车主买车后从未去过危险的地方，进藏都是租车 ，这反映出很多豪华越野车的使用现状 ，在这种情况下途乐更具优势 。
2 、总的来说，普拉多更适合硬核越野和应对路况较差的地区；反过来，发现5的豪华属性注定了它更适合城市道路使用 ，在面对复杂路况或者路况较差的地方时 ，就有点手足无措了 。这亦是进藏玩家更愿意选择普拉多，陆巡 ，途乐这一类在车身刚性以及越野性能上更有优势的车型的愿意。
3 、第五代发现于2017年1月上市 ，至今也有近4年时间，虽然官方对其定位依旧为高端越野车 ，其影响力已经远不如上一代车型 ，最核心的原因应该是整车已经改成了非承载式车身设计 。产品定位上已经向都市SUV靠拢，这使得其相比丰田陆巡、日产途乐等已经失去核心竞争力 ，而且价格也不便宜 。
4 、所以虽然当时的途乐是进口车 ，而且价格和陆巡差不多，但是大家更愿意选择陆巡LC100 ，这款车名气更大 ，保有量也更高。 2017 Y61 需要说明的是，就像经典的陆巡LC76一样，途乐Y61直到现在也没有停产 ，这款车依然活跃在全世界越野玩家的圈子里 。
5 、发现5想突破 ，却否定了之前的自己 作为拥有5代历史的经典越野车，发现系和奔驰G一样 ，都是有些情怀、归属感及身份象征等附加属性的豪车 。考虑到售价 、配件价格和稳定性 ，没几个用户会真用它去越野，准车主更在乎车本身的硬朗劲儿和谈资。
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