日产途达的越野性能怎么样?轻度越野能不能满足?
途达原厂就配备了稍偏公路性能的AT胎，较大的颗粒足以应付日常玩乐的轻度越野路面 。另外 ，后轮的鼓啥也被大伙儿诟病 ，20多万买辆车还没给配碟刹心里确实不大舒服，但实际上途达这套刹车系统紧急制动后，热衰减并没有因为鼓刹的原因变得严重 。
性能与成本：轮胎性能应对一般越野路面足够 ，但胎噪可能较大。相比撼路者使用的蝎子胎 ，成本节约明显。越野性能通过性数据：最小离地间隙220mm、接近角33° 、离去角26°，应对一般复杂路面无问题 ，数据达硬派越野车中上游水准 。四驱系统：采用分时四驱 ，配后桥差速锁，支持电子限滑 。
总结东风日产途达以专业越野配置（非承载式车身 、分时四驱、后差速锁）为核心 ，兼顾日常舒适性（大空间、柔软座椅 、实用后备箱）和动力平顺性 ，适合预算20-25万元 、追求多功能性的消费者。尽管存在细节配置不足，但综合性价比和越野能力 ，仍是合资硬派SUV中的优质选择 。
外观大气硬朗：整体造型呈现出大气硬朗的风格 ，给人一种强烈的视觉冲击力，符合越野车的定位 ，能满足消费者对于车辆外观硬派的需求 。车灯改进：车灯升级为LED光源 ，近光效果出色，在夜间行驶时能够提供良好的照明，增强了行车安全性。
日产途达越野能力：途达虽被部分人认为是皮卡改的 ，但越野能力强悍 ，不仅能应对轻度越野，在一般越野场地也有出色表现 ，多数越野项目都能胜任 。价格优势：30万预算无需买顶配车型 ，选择四驱版本后，剩余资金可用于改装 ，提升越野性能 。
带大梁能越野,值得推荐吗?简析日产途达
1、首先来看 ，途达的接近角为32°，离去角为27° ，这样的水平能排到同级的中上等 ，底盘的最低点大约有225mm的高度。原厂不做升级的情况下，通过大多数的越野路面基本上没什么挑战 ，如果还想更极限 ，升高车身是必选项 。途达非承载式的车身与前双叉臂后整体桥相匹配，刚性得以保障 。
2 、东风日产途达的驾驶感受可从越野性能和日常使用两方面综合分析，其核心优势在于专业越野配置与舒适性 、实用性的平衡 ，具体表现如下：越野性能：硬派基因 ，适应复杂路况非承载式车身 结构优势：采用2纵9横大梁设计，中部纵梁增设斜拉加强梁 ，大幅提升车身刚性和抗扭能力 ，可抵抗越野时强烈冲击，安全性更高。
3、这三款有着非承载式车身的硬派越野车 ，在脱困能力上表现都非常的优秀 ，能够给人无惧任何路况的心理满足感 。
4 、今天《车壹圈》就给大家推荐4款带“大梁 ”，采用非承载式车身设计的硬派越野SUV ，它们不仅通过性强 ，综合实力也不输价格昂贵的普拉多 。日产途达亮点：提供分时四驱系统及差速锁 途达引进国内之初，在硬派SUV市场上也引起了不小的轰动。
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