豪华品牌汽车保值率,DS一年掉价10万受得了吗?
DS一年掉价10万是否“受得了 ”需结合保值率、品牌现状及个人需求综合判断 ，但整体来看其保值率表现较差 ，掉价幅度较大，对消费者而言经济压力和心理落差可能较明显 。具体分析如下：DS品牌保值率现状三年保值率仅38%：根据5月最新保值率报告 ，DS在豪华品牌中保值率排名垫底 ，三年保值率仅为38% 。
新车的贬值率高得吓人，但二手车就低多了。一旦车辆成为二手车 ，它的贬值率就不同于新车那么“高速 ” 、“高频率”了 。质保售后无忧现在购买的二手车售后已经很健全了 ，一般都会带有质保，车主可以随意选择去4S店维修保养，也可以自己找信得过的修理厂 ，这都是不错的选择 。
如果从数据上看 ，电动汽车保值率好像真的很低。现在电动汽车保值率最高的就是特斯拉，按照去年的数据看 ，特斯拉的3年后保值率能达到661% ，已经成为最保值的美系品牌 。当然，我知道你肯定看到了保时捷 、雷克萨斯这一类的 ，高达80%以上 。
还有就是保值问题 ，法系车的保价率是很低的，或许这与它本身就不太受欢迎有关 ，如果你花费十几万去买一辆法系车 ，只要一年左右的时间，再想出手的话 ，就可能只能卖到不到十万的价格 ，而且还没有多少讨价还价的机会，因为那些二手车商对法系车根本就提不起兴趣。
换个角度来讲，豪华车型更具有普世意义。高高在上的售价 ，能够支撑起售价的悠久动听的品牌故事 ，匹配的上高高在上价格的足够奢华的外观，最后才是足够全面的机械素质 。对于每一个无论是买得起豪华车还是买不起豪华车的消费者来说 ，这都是豪华车的朴实标准 。
掉价最狠的合资二手车
掉价最狠的合资二手车主要包括美国品牌车型、法系车型 、豪华旗舰轿车以及新能源车四大类 ，具体分析如下：美国品牌车型以凯迪拉克 、别克为代表，新车降价幅度大直接冲击二手车市场。例如凯迪拉克SRX及其继任者XT5 ，新车指导价四五十万 ，但优惠后经销商报价可下探至二十多万，导致二手车价格体系崩塌 。
DS品牌保值率现状三年保值率仅38%：根据5月最新保值率报告 ，DS在豪华品牌中保值率排名垫底 ，三年保值率仅为38% 。以30万元的新车为例，三年后残值仅约14万元（30万×38%） ，年均贬值约2万元。若按一年掉价10万计算 ，贬值率高达33%（10万/30万），远超行业平均水平 。
捷豹xel 。也就是说这款车上市三年之后，它的价格相对来说就要低一半左右。因为它的设计比较新颖 ，所以很多年轻人对这款车都是较为认可的 。可是买到手之后 ，价格上的落差也让大家非常心疼 。有些车主也会看准二手车市场，如果发现这款车的话会及时入手。
新车每年掉价多少
1、新车每年的掉价幅度因多种因素而异 ，一般在10%-30%左右 。车辆品牌和车型 豪华品牌：像宝马 、奔驰 、奥迪等豪华品牌车型 ，通常前三年的折旧率相对较高，每年可能在15%-25%左右 。这是因为豪华品牌车辆初始价格较高 ，市场对其保值率有一定预期 ，但随着车辆使用年限增加和技术更新等因素，其价格下降幅度也较大。
2、DS一年掉价10万是否“受得了 ”需结合保值率、品牌现状及个人需求综合判断 ，但整体来看其保值率表现较差 ，掉价幅度较大，对消费者而言经济压力和心理落差可能较明显。具体分析如下：DS品牌保值率现状三年保值率仅38%：根据5月最新保值率报告 ，DS在豪华品牌中保值率排名垫底 ，三年保值率仅为38% 。
3 、新车在3年以内掉价最快 。新车一上路就开始贬值，第一年折损最大，能掉15%到20%。接下来的两年 ，每年也会折价约10% 。到第3年 ，可能贬值20%到30% 。比如10万块的车，开3年可能只值6万出头。
4 、车龄越久的车置换越划算 ，并且还有置换补贴；首先 ，新车在前三年的折扣率最高，每年降价百分之十五；从第4年开始 ，往后的3年内 ，每年价格下降百分之十，7年以上到10年基本上减少百分之五的跌幅；而且10年以上的车 ，基本掉价不多 。因此从这个角度来看 ，3年内的新车置换是最不划算的 。
5、二手车一年掉价的情况因车型不同而异，但普遍来说 ，新车落地后价值会打八折。具体折旧率需要根据车型来判断：普遍折旧情况：二手车市场上 ，新车落地后往往会立刻贬值，普遍的说法是打八折 。这意味着，一辆新车在购买后的第一年内 ，其价值可能会减少20%左右 。
6 、原因：二手车的折价率也比较低 ，新车在车管所登记以后价格跌幅普遍较大，第一年降20% ，第二年降35% ，第三年降50%，但二手车一年只贬值5%。新车在上牌的过程中 ，需要缴纳各项税费 。可是在二手车交易过程中不需要 。
国内贬值最快的汽车,一年跌一半,有你的车吗
腾势 一年贬值：402 新车售价：299-388万元 最高贬值：16万元 估计知道腾势的人不多 ，它是比亚迪和戴姆勒合资成立的新能源汽车公司，腾势是以奔驰B级平台打造的一款新能源车 ，外形由戴姆勒负责 ，动力系统由比亚迪提供。乍一看是强强联合，理论上会是一款性价比不错的车型。
众泰汽车 贬值原因：众泰汽车因模仿提高知名度的方法降低了消费者好感 ，其车辆外观内饰虽上档次 ，但质量堪忧，小毛病多，油耗高 ，生锈问题严重 ，导致保值率一直很低 。
林肯领航员：这款豪华SUV在市场上的知名度和品牌影响力不足，导致其保值率下降 。 捷豹XFL：作为一款进口豪华轿车 ，捷豹XFL由于品牌营销力度不足以及消费者对其品牌认知度不高 ，贬值速度较快。
市场策略失误：某些国产车型在市场策略上可能出现失误，如定价过高 、市场定位不准确等 ，导致销量不佳 ，进而影响其保值率 。质量问题：如果某款车型存在严重的质量问题或召回事件，其保值率将受到严重影响 ，贬值速度可能加快 。
贬值较快的油车有不少 ，比如现代悦纳、起亚K日产阳光等。 现代悦纳：作为一款入门级轿车，本身价格不高 ，后期保值率较低 。车辆配置相对基础 ，随着市场上新车不断推出，且同级别竞争激烈，其在二手车市场价格下滑较快 。 起亚K2：和现代悦纳类似 ，定位经济实用型轿车。
根据iSeeCars的调查 ，按平均行驶里程计算，一辆新车一年后的折旧率约为22% ，国内贬值最快的十款车一次折旧率高达402% 。以下是中国贬值最快的十款车： 林肯领航员 林肯领航员是一款大型车 ，但由于品牌在国内的影响力较差，消费者更倾向于选择其他大品牌车型 。
2025掉价最多的车
025年时 ，豪华品牌和新能源领域的车型降价幅度最大 ，像宝马X奔驰C级等豪华车型降价超10万元，捷途山海系列 、蔚来ET5等车型通过高额置换补贴或直接降价来争夺市场。
高贬值豪车TOP榜单及核心原因1）雷诺梅甘娜贬值率67% ，作为“纽北最快前驱车 ” ，梅甘娜RS性能不错，但品牌在华认知度低 、维修成本高 ，国内保有量不足1万台 ，二手车流通困难 。其399万起售价4年后残值不足11万，是贬值严重的豪华车型 。
025年掉价最多的车型包括宝马5系、保时捷卡宴 、奔驰GLA 、凯迪拉克XT奥迪A6L、北京现代ix3本田CR-V 、丰田RAV4荣放 、日产轩逸、比亚迪秦PLUS EV、比亚迪护卫舰0特斯拉Model 3以及零跑C01等。宝马5系：降价幅度尤为显著，指导价499万的525Li车型在某些地区的降价幅度近17万多 ，腰斩近40%。
本田雅阁 、日产轩逸降幅超30%；韩系车北京现代途胜L降价超6万元 ，起亚狮铂拓界最高降7万元 。这些车型多为紧凑型轿车或SUV，是家庭用车的主力选择 ，降价后性价比大幅提升 。
沃尔沃掉价有多狠?3万公里XC90,原价91万如今不到44万
随着沃尔沃在中国市场营销策略的持续转变 ，沃尔沃在国内市场的价格也是在不断降价，2015款车型的时候 ，沃尔沃XC90的起步价格高达788万元 ，而2020款车型的时候，这款车的起步价格已经到了689万元 ，仅仅几年时间 ，沃尔沃XC90的起步价格下滑了10万元，价格越来越便宜。
暂未出现40万以内的官方或主流成交案例当前价格现状（2025年11月） 主流成交区间：根据近期车市行情 ，沃尔沃XC90 2025款改款车型的实际成交价格为499万-599万 ，其中入门级B5智逸豪华版5座版本最低成交价约499万（部分地区优惠后） 。
国人对于品牌影响力和认知度比较看重，然而沃尔沃身为北欧的豪华品牌汽车，很想挤进国内的一线豪华品牌阵营中 ，与BBA一决高下 ，从价格到产品力，并没有太大优势 。外观气场不够 ，内饰设计传统 ，空间方面表现一般，所以自然就被BBA挤下了舞台。
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