三菱EVO6代RS,原厂的均衡已经对于大部分人来说足够使用
1 、三菱EVO6代RS，原厂的均衡已经对于大部分人来说足够使用 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
2 、不过 ，美国最难找的要属五代EVO右舵版本的改装件，即使EVO从四代到九代都有着高度相似的底盘，但男孩依然不得不通过海外渠道购买一些小零件 ，既花时间又费钱 。男孩并不是单纯地在打造一台展车 ，对于这台三菱的性能他也没有含糊 。在之前的十代EVO上，男孩使用了E85燃料 ，并且升级了原厂Brembo刹车。
3、这一代手排EVO7仍使用5前速变速器 ，而同时期的对手IMPREZA已换用6前速变速器。
4、与刚退役的第九代车型一样，Evolution使用一台代号4G63的0L涡轮增压引擎 ，当时的最大马力输出是247匹 。而即便是使用同一台引擎 ，Evolution又分有GSR和RS两款车型，相对而言 ，GSR的“市售 ”味更浓一些 。
东风出了一款搭载三菱发动机的EVO,看车标我还以为是兰博基尼!
1 、在动力系统方面 ，风行T5 EVO全系均搭载了三菱的5T发动机，代号为4A95TD ，其最大功率为197马力 ，并匹配格特拉克的7速湿式双离合变速箱，动力参数虽比不上三菱EVO的4G63，不过在相同排量的5T发动机当中 ，这台发动机的动力参数绝对算得上出类拔萃 ，至于实际的动力表现如何，现在暂时还无从得知。
2 、动力方面 ，东风风行T5 EVO搭载的是一台由日本三菱与沈阳航天三菱生产的5T发动机 ，当然，这款发动机此前已经应用的东南DX7等车型身上 ，其可靠性已经得到验证 。从数据表现来看 ，这款5T发动机最大功率197马力，峰值扭矩285牛·米 。传动方面 ，匹配7挡湿式双离合变速箱 ，排放均符合国六标准。
3、众所周知，近几年汽车流行像手机一样命名 ，各类的Plus 、Pro 、Max层出不穷 ，而东风风行这时在这款SUV新车的名字后面加上了EVO的后缀虽然有“碰瓷 ”三菱性能车型Mitsubishi？Lancer？Evolution的嫌疑，但如果真去细致地了解过它之后，你会发现 ，其实这款东风风行T5？EVO确实可以称得上是一款“性能猛兽” 。
三菱EVO的祖师爷,4G63戈蓝改装!
今天笔者要说的是第六代戈蓝 ，它跟第八代戈蓝气场相似，而且第六代的车身Size更紧凑 ，同时这一代也是笔者最欣赏的一代 ，因为VR-4体内所搭载的正是我们熟知的4G63 。戈蓝这个名字是GALANT的译音，但是第六代并没有在中国上过市 ，所以笔者认为把它称为GALANT会严谨一点。
三菱EVO9代改装 ，怎么改都是为了能让4G63发挥的更出色 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
如今 ，三菱已经放弃了在国内的轿车业务 ，和广汽合资专生产SUV 。曾经戈蓝的生产线则被东南另作他用。而经典的车型戈蓝也和它的晚辈EVO一样，也许只能用来怀念了 。不过 ，前段时间 ，有消息传出三菱有可能要复活戈蓝车型 。
主要是因为三菱所有用4G6系列引擎的车都可以换Evo的4G63T。另外就算不移植引擎，三菱车的机械性能也是相当可靠的。如果你要改装三菱车下场，那么一定要先换4G63T 。如果手头紧 ，那至少也要换4G63的DOHC机头（head） ，达到所谓的“第零阶段”（Stage 0），然后才弄三个阶段的涡轮 。
那时候的它 ，就属于大号版的Lancer ，并且也有Lancer Evotion一般的性能版本，以及0T 4G63T发动机、全时四驱系统。三菱御用改装品牌 、赛车品牌——拉力艺（Ralliart） ，其创始人安德鲁·考恩在1972年靠着初代戈蓝GS为三菱赢得首个国际性赛事的冠军 。
G63的命名和来源 经过十代的发展 ，三菱EVO已经进化得足够完美 。无论是在WRC的辉煌战绩，还是在车迷乃至改装爱好者心中留下的神圣形象 ，都见证了它近20年的传奇历程。但在EVO从第一代到第九代的进化历史中 ，车身变了，尾部变了 ，底盘变了 ，变速箱变了...唯一不变的是专用且自我提升的4G63发动机 。
31万买辆三菱EVO值吗?网友:也是够拼的都12年车龄了真的好吗?
虽然没有9代那么保值，但12年车龄的一台车竟然还能买31万的价格，相比于同年份的车 ，这个报价还是贼坚挺的一个价格 。当然了谁让人家是三菱EVO 呢！ 老规矩 ，先对车辆外观进行检测。大顶检测下来发现数值有点偏高，已经达到了300多 ，以我的经验来说对于一台12年车龄的车来说 ，这个做漆面在正常不过了 。
相比起第九代超凡的保值，第十代的绝唱车型却被人忽略 。以至于它的二手车价仅为一台领克03+的价格。第十代EVO的外观设计非常的超前 ，即便是过去了十年这台车的外观造型依然非常的耐看 。可能是因为路上跑的翼神太多 ，一台真正的EVO出现都显得没有那么的亮眼 。
二手三菱EVO的常规价格区间 第九代（EVO IX） 车况良好的素车价格约42-56万元，改装款（含动力升级）可达90万元； 事故车/泡水车价格最低15-25万元 ，但无改装400匹的可能性。
国内市场特殊性：三菱EVO系列在国内已停产多年 ，且EVO9价格已达60万元（与法拉利F430同年限车型接近），EVO6特别版作为更稀有的版本 ，价格可能更高。买家群体：主要面向收藏家 、性能车爱好者或三菱品牌忠实粉丝 ，需求有限但支付能力强，价格弹性较小 。
三菱EVO9二手车价格因车况而异，好点的整车改装后价格在45万左右 ，如果是裸车或者出事故 ，会便宜一些 。二手三菱EVO9最低大概在15万到25万之间。但是需要注意的是，二手车的质量和车龄都会影响价格 ，所以具体价格需要根据车况而定 。对于二手三菱GTO的收藏价值 ，个人认为不大，除非是自己玩车 。
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希望本篇文章《三菱evo汽车之家(三菱evo最新款多少钱)》能对你有所帮助！
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