长城汽车低估值
1 、长城汽车目前确实存在低估值的情况，以下从不同方面进行具体分析：市盈率数据体现低估值市盈率是衡量股票估值水平的重要指标之一 ，截至2025年9月30日 ，长城汽车A股市盈率（TTM）为143，港股市盈率（TTM）为79。
2 、中国股市中5大被严重低估的新能源龙头包括星宇股份、长城汽车 、科博达 、中鼎股份和拓普集团 ，这些企业在新能源产业链中具备技术优势、市场地位及增长潜力 ，未来有望实现业绩翻倍 。 星宇股份 核心业务：国内主要汽车灯具总成制造商及设计方案提供商，深耕车灯领域 。
3 、互联网/科技股：绝对低估状态核心资产：恒生科技板块是港股核心资产 ，包含腾讯 、阿里、美团 、小米 、百度、京东等互联网巨头 ，以及中芯国际、华虹半导体 、商汤等科技公司。估值情况：中概互联 、恒生科技指数市盈率均不足20倍滚动市盈率，处于上市以来最低估值区间 。
4、近5日主力资金净流入 ，今日大阳线下跌09% ，股价处于上行趋势，走出光头阳线形态 。短期均线组合多头排列，RSI指标连续多日处于上行趋势 ，个股所在板块受游资追捧。长城汽车 公司定位：全球化智能科技公司 。财务状况：优秀 ，近三年营业收入和净利润均稳步增长 。盈利能力较强，产品成本控制力高 ，议价能力强。
销量下滑,市值跌掉4100亿,长城汽车到底怎么了?
1 、长城汽车销量下滑 、市值跌掉4100亿 ，主要面临以下几方面问题：销量目标未达成且持续下滑2022年，长城汽车整体销量是107万辆 ，同比下滑167% ，对比原定的190万辆销量目标，仅完成52% ，不敌奇瑞汽车 ，跌到了自主品牌的第五名 。
2、长城汽车2023年一季度业绩下滑显著，扣非净利润同比降1165% ，但“暴跌116% ”的表述不准确 ，实际指扣非净亏损的同比降幅；其销量 、市值也出现明显下降，新能源转型面临挑战 。业绩表现：营收利润双降，扣非净利润亏损营收下滑：2023年一季度 ，长城汽车实现营收290.39亿元 ，同比下滑163%。
3 、欧拉主要面向女性市场，产品定位相对较窄 ，在新能源市场快速发展、消费者需求日益多样化的背景下 ，其产品难以满足更广泛消费者的需求，导致销量下滑。新能源产品布局滞后：在新能源汽车市场快速发展的趋势下 ，长城汽车在新能源产品布局上相对滞后 。
4 、产品线过于单一：长城汽车过去主要依赖SUV车型取得市场成功 ，但随着消费者需求的多样化，单一的产品线已经无法满足市场需求 。长城汽车在轿车 、MPV等其他车型领域的布局相对薄弱 ，导致市场份额受限。
5、业绩和股价受拖累：销量下滑导致长城汽车业绩和股价表现不理想 。今年一季度 ，长城汽车实现营收290.4亿，同比下滑184%；实现净利润742亿 ，同比大幅下滑834% 。股价方面 ，最近两年跌跌不休，截至5月25日收盘，股价报收28元/股 ，和2021年的高点673元/股相比已经腰斩 ，市值蒸发超过3000亿。
高位腰斩!回到3000亿市值的长城汽车需要珍惜吗?
1 、回到3000亿市值的长城汽车是否值得珍惜，需结合其面临的挑战与潜在机遇综合判断 ，目前来看其存在一定不确定性 ，投资者需谨慎评估自身风险承受能力后再做决策 。以下从多个方面进行分析：长城汽车市值腰斩的原因业绩不及预期2021年全年营收13617亿元，同比增长395%；净利润681亿元 ，同比增长245% 。
2 、长城汽车通过“技术+全球 ”双引擎驱动 ，以高价值产品、全球化布局和技术创新为核心，实现净利润暴增并冲击3000亿市值 ，其战略逻辑与执行路径清晰且具备可持续性。
3、长城汽车目前面临股价腰斩 、市值缩水 、债务压力增大、新能源转型困难等多重挑战 ，未来发展前景存在较大不确定性 。
4 、今年一季度，长城汽车实现营收290.4亿 ，同比下滑184%；实现净利润742亿 ，同比大幅下滑834% 。股价方面，最近两年跌跌不休，截至5月25日收盘 ，股价报收28元/股 ，和2021年的高点673元/股相比已经腰斩，市值蒸发超过3000亿。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表得济号立场，如若转载，请注明出处：https://dejilu.cn/xny/202602-2223.html
评论列表（4条）
我是得济号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《长城汽车市值(长城汽车市值低估)》能对你有所帮助！
本站[得济号]内容主要涵盖：买车,购车,评测,导购,对比,口碑,汽车报价,国产汽车,大众汽车,丰田汽车,本田汽车,日产汽车
本文概览：长城汽车低估值 1、长城汽车目前确实存在低估值的情况，以下从不同方面进行具体分析：市盈率数据体现低估值市盈率是衡量股票估值水平的重要指标之一，截至2025年9月30日，长城汽车...