新老哈弗h5对比
新老哈弗H5在定位 、设计 、动力及配置方面存在核心差异 ，2025款更倾向家用舒适与科技化 ，老款侧重硬派越野属性定位与上市时间1）老款哈弗H5主要涵盖2018款及之前版本，2012年首次上市 ，2017年推出经典版 ，定位为硬派非承载式车身ORV，也就是越野SUV，主打入门级越野市场。
竞品对比：相比同价位城市SUV ，新哈弗H5在通过性、四驱系统上优势明显 。对比专业越野车型 ，其价格更具亲和力，且空间表现更突出 。总结2025款新哈弗H5以“全尺寸硬派SUV ”为核心定位 ，通过超大空间 、专业越野配置及高性价比策略 ，填补了市场空白。
哈弗H5口碑不佳的原因主要集中在油耗偏高 、配置老旧、舒适性不足等方面，同时面临市场竞争压力 。油耗表现不理想 动力系统技术较老：早期车型搭载的0T汽油/柴油发动机燃油经济性一般 ，尤其城市工况油耗偏高 ，用户反馈“加油频繁 ” 。
第二代哈弗H5（2018-2023年）：升级与调整 外观与内饰：外观优化为家族式“豹力美学”设计，格栅更宽大 ，车身线条更凌厉；内饰采用悬浮式中控屏、平底方向盘 ，提升科技感与舒适性。
价格与定位差异新哈弗H5售价区间为128-178万元，主打高性价比和工具属性 ，适合预算有限且需多功能用途的用户；途达售价198-283万元 ，依托合资品牌背景，以皮实耐用为卖点，但价格门槛更高 ，且现款仅剩两驱车型 ，配置与动力存在代差。
市场定位分析 价格区间：新哈弗H5售价约12-16万，属于国产SUV的中端价位 ，低于哈弗H9等高端车型 ，但配置高于入门级城市SUV 。 竞品对比：与坦克300 、北京BJ40等硬派车型相比，H5更偏向实用性和性价比 ，适合轻度越野和日常通勤 。
12年哈弗H5,四驱 。汽油,三万多
相信老司机都认为哈弗H5是一款好车 ，在不少越野业余组中，常常能见到爆改哈弗H5的参赛者 ，这台新车10万上下的哈弗H5 ，完成了多少个平凡少年想越野的梦想 。2018款哈弗H5仍以硬派越野风格为主，方方正正的硬汉造型 ，气场不俗。
018款哈弗H5经典版于2017年8月4日正式上市 ，售价区间为178-168万元（数据来源于哈弗SUV官网） 。新车搭载了长城汽车自主研发的绿静0T柴油发动机以及0T汽油发动机，新增CarLife手机互联 、DTS音效等时下流行配置 。
哈弗H5四驱尊贵型的优缺点及是否值得入手的分析如下：优点： 硬派越野性能突出哈弗H5四驱尊贵型采用非承载式车身结构，配备分时四驱系统 ，离地间隙较高 ，可应对烂路、砂石路及轻度越野场景。其抓地力和脱困能力显著优于城市SUV，适合雨雪天气或复杂路况下的驾驶需求 ，为户外活动提供可靠保障 。
这款哈弗H5汽油版车型采用的是来自三菱的4G63S4T 0T发动机 ，可爆发出最大190匹马力的扭矩和250牛米的峰值扭矩 。这样一个动力数据，比起哈弗自己的0T明显要逊色得多。而且 ，目前为止哈弗H5只提供国五车型 。
柴油版则是适时四驱 ，2015款之前的车型没有4L模式，柴油机的低速扭矩输出特性肯定比汽油版要强很多 ，但很多极限的攀爬 ，还是需要一个4L档位，柴油和汽油动力如何选择 ，还是要看你对这款车越野能力的需求是什么 。 哈弗H5作为一款越野车 ，最大的优势就是保有量大，二手车源多，维修方便。
第二代哈弗H5（2018-2023年）：升级与调整 外观与内饰：外观优化为家族式“豹力美学 ”设计 ，格栅更宽大 ，车身线条更凌厉；内饰采用悬浮式中控屏 、平底方向盘，提升科技感与舒适性。
10年前买了国产SUV,开了30万公里竟然还不想换!
综上所述 ，一辆10年前购买的国产SUV能够行驶30万公里且车主仍不愿更换的原因是多方面的 。这既得益于车辆本身的品质与耐用性 ，也与车主的使用习惯与维护保养密切相关 。同时，国产SUV的性价比优势和市场变化也为车主的选择提供了有力支持。
虽说小毛病不少 ，但这10年车龄的瑞虎也属于耐用 ，毕竟三大件没出什么岔子，实际油耗更是只有8L/百公里 ，对于这样一辆老车而言 ，简直逆天 。李先生也没想着将其卖出去，另外这老车也确实卖不出价格 ，二手车贩只给出5000元的收购价 ，这可比一部iPhone的价格还要便宜，还不如留着给刚考完驾照的儿子练手 。
只可惜当时不懂车，质保期没发电机就换了一次。后来开了两年刚刚过质保期 ，在广州南海立交上抛锚 ，正时皮带张紧轮断裂，花了几千元维修 。
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我是得济号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《2012年的哈弗h5值多少钱(12年的哈佛h5多少钱)》能对你有所帮助！
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本文概览：新老哈弗h5对比 新老哈弗H5在定位、设计、动力及配置方面存在核心差异，2025款更倾向家用舒适与科技化，老款侧重硬派越野属性定位与上市时间1）老款哈弗H5主要涵盖2018款及...